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Honda CR-V在小改款之后,终于不负期望推出2.4前驱车型,加上增加定速巡航这一项配备,整体实用性也更为提昇,总的来看,原厂这次主打的「Urban Cool」概念算是非常成功!

一手车讯Verdict ★★★★☆(4.5颗星)
讨喜之处:充沛动力与DVD系统
遗珠之憾:缺乏天窗、轮胎噪音较大
基本资料→建议售价:91.9万元综合平均油耗:12.8km/l上市时间:2010/01

文/穆建伟+图/王泽玮

堪称国内Honda销售之王的CR-V,其第三代车款的各项设计几乎已呈现完美状态,因此这次的小改款主要是採细节修饰的手法,以及针对车型、配备调整来符合现今消费者的期待。外观上新车的不同之处在于更新水箱护罩、引擎盖、前/后保桿与铝圈造型(2.0升七幅式、2.4升五幅双肋式),并且追加流行的星宇铜车色,细看之下可发现它呈现出更精緻的都会风格。


Honda New CR贵族黑内装为小改款重点,2.4 VTi车型标配的触控式7吋DVD也可再升级DTV、GPS。
内装质感提昇

CR-V座舱在小改款之后也让人感到更为精进,这是拜全车系内装採取贵族黑色调搭配钛金属色饰板、仪錶板i-MIS资讯屏幕变为蓝色背景,以及白色双缝线高质感黑色皮椅的入列所赐。在此之中,新车前座扶手的加长、加宽亦为升级项目之一,加上更重视车舱静肃性(追加车体隔音材),同时微调悬吊特性强化乘坐稳定性,不难想见行路表现会因此再进步。

此外,New CR-V的重头戏是将原本GX(2.0 FF)、SX(2.0 FF)、EX(2.0 4WD)、EX-S(2.4 4WD)四款车型重新编排,变为2.0、2.4各有两种VTi与VTi-S车款,且仅有顶级2.4 VTi-S配用适时四驱系统,因此前驱的2.4 VTi势必会成为销售主力。值得叙述的是,2.4 VTi-S本次另升级驾驶座8向电调装置,而2.4 VTi也标配有光感应自动头灯、触控式7吋DVD影音系统,故高级感的展现亦有一定水準,只可惜电动天窗未在配备之列,不然就无可挑剔了。

在这次试驾中,笔者首先是坐于后排体验乘适性,最大的差异是车舱共振音已大幅减低,不过原厂配胎的行驶噪音较大,实际又有些抵消了提昇静肃性的苦心,但整体而言已能明显感受到新车比较安静。再者,New CR-V的底盘回应依然以扎实、硬朗见长,行经不平路面虽然冲击力略大,可是摇晃程度却能有效抑制,故后座乘客相对不容易晕车,这亦属本车特色之一。


Honda New CR白色双缝线黑色皮椅为制式搭配,前座扶手并经过加长、加宽的改良。
顺畅的快意驾驶

过去购买CR-V的消费者,相信一定常面临2.0 FF与2.4 4WD的抉择,大多数的看法是小家庭结构且不常行驶山路的话,那幺2.0前驱就已足敷所需,但如果有满载上坡的需求,则2.4车型会是较恰当的选择,同时轻度越野也能胜任愉快。不过,当时引起广泛讨论的话题是:原厂为何不推出2.4 FF版本?毕竟同税制下2.4动力较为优渥,且一般道路上适时四驱与前驱的表现几乎相当,因此2.4 FF才是合乎期待的组合。

在小改款CR-V身上,为FF化身的2.4 VTi终于推出,其提供的操驾感受真是优异,这具DOHC i-VTEC架构的K24Z1引擎,出力比2.0增加达20hp/3.0kgm之多,加速差距大约比2.0快约1秒,且速域能延伸将近10km/h。其实在市区路况并不会感到它和2.0有很大差异,主要是反应较轻快些,但一到山路那22.4kgm的扭力立刻展现优势,爬坡不需重踩油门就能轻鬆直上,特别是在满载的情况下。


Honda New CR蓝色i-MIS萤幕与方向盘定速巡航按键,属小改款车型的细微更动之处。

另外,在高速道路上2.4 VTi的推力充沛而持续,不似2.0常在四、五档间切换亦为一大优点,因此顺畅性让驾驶品质更上一层楼。操控部份,CR-V原就有敏锐路感,且转向回正速度很快,所以车尾可随时跟上车头脚步,这般的灵活性使超车像刀切豆腐般俐落;行驶于山路时,此车的稳定性立刻展露无遗,整部车可随驾驶意志紧抓路面而不乱晃,煞车俯仰也不剧烈能维持稳定的重心转移。

在此笔者很欣赏其变速箱的D3按钮,它不但可在爬坡与低速行驶时提供充裕扭力,高速进出弯道更有引擎煞车、提昇再加速性的效果,所以儘管这五速自排没有手排功能,还是不会让人感受到不便。最后,小改款CR-V各项表现依然是同级车的标竿,除了内外造型漂亮、座舱空间宽敞、动力顺畅与操控性佳外,还十分的省油且安静,尤其在实用的2.4 VTi车型带领下,销售部份肯定会更加畅旺。


Honda New CR铝圈造型为2.0採七幅式、2.4五幅双肋式,两者配胎则均为225/65/17。
试驾感言~迎合时代的正确调整

第三代CR-V即便已推出三年,但它一点都不显老,各项设计仍然领先同级车,而2.4动力搭配前驱组合更让多数消费者的期待成真,少了那备而不用的Real Time 4WD A-DPS系统后,能以更合理的价格使大家享受畅快加速性,这才是迎合时代的最佳设定。


Honda New CRDOHC i-VTEC架构的K24Z1引擎,另搭配加长型进气歧管增加扭力反应,最高出力则为170hp/5800rpm、22.4kgm/4200rpm。
Honda New CR加速畅快、转向俐落且车舱更安静,新CR-V 2.4 VTi绝对是Besy Buy!
Honda New CR丰富的选配升级小改款CR-V的选配升级品项琳瑯满目,包括造型面、便利性、机能性、影音类等应有尽有,可让爱车有更美的扮相、更好的视听享受与丰富的休旅功能。值得叙述的是,其空力套件还导入Honda本社品牌的Modulo,进一步营造出最强烈的性能感
Honda New CRToyota RAV4 2.4G 售价:95.9万元短评:品牌优势之外,RAV4以进口车之姿主打国产车的价格,加上丰富的配备成为近期的SUV销售冠军,这部车并有Toyota一贯的低转速扭力强劲传统,因此即便使用四速自排,加速性依然相当敏捷。另外,很多人对RAV4的造型也非常欣赏,特别是白色的能见度极高,而新CR-V在推出2.4 VTi车型之后,相信应该能再夺回失去的王座。规格→上市时间:2008/09排气量:2.4升最大马力:170hp最大扭力:22.8kgm变速系统:4速自排车重:1540kg综合平均油耗:12.4km/l
Honda New CRMitsubishi Outlander 2WD豪华型售价:83.9万元短评:单一2.4升动力设定、使用CVT六速手自排与较低价格,都是Outlander能佔有一席之地的原因,这部车虽然以2WD车型为销售主力,但其实它的4WD车款才是超优质选择,因为这套系统可切换2WD、4WD Lock与Auto,因此轻度越野毫无问题,能够在需要时享受Off-road功能,不正是SUV的特质吗?不过国人较热衷FF设定,也埋没了其长才。规格→上市时间:2008/04排气量:2.4升最大马力:172hp最大扭力:24.0kgm变速系统:CVT 6速手自排车重:1545kg综合平均油耗:12.4km/l
Honda New CR 
Honda CR-V 2.4 VTi引擎型式L4 DOHC 16V排气量      2354c.c.缸径×冲程87.0×99.0mm压缩比       9.7:1最大马力    170hp/5800rpm最大扭力    22.4kgm/4200rpm悬吊系统    前麦花臣、后悬吊双A臂轮胎规格     225/65/17驱动方式      FF变速系统    五速自排Gear      Ratio1st       2.7852nd      1.6133rd        1.0814th         0.7725th          0.566终传比       4.5煞车系统     四轮碟煞长/宽/高  4565/1820/1680mm轴距      2620mm轮距        前后1565mm车重        1480kg


 

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