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结束了亚洲地区的三连站之后,F1车队们返回欧洲大陆、準备迎接本季欧洲赛程的首站比赛:土耳其站GP大赛。没想到在比赛开始前的现在却收到一项噩耗:土耳其媒体上週五报导指出由于土耳其站主办单位无法与F1老大Bernie Ecclestone达成续约条件,该站比赛很可能从2012年赛程内消失,成为21世纪加入承办F1分站比赛行列的国家中率先选择退出的一个。未来能否重返F1赛程仍取决于主办单位是否筹措到足够的申办资金?

土耳其站可能从F1赛程消失土耳其媒体上週五报导指出由于土耳其站主办单位无法与F1老大Bernie Ecclestone达成续约条件,该站比赛很可能从2012年赛程内消失、成为21世纪加入承办F1分站比赛行列的国家中率先选择退出的一个。
土耳其站21世纪才加入F1俱乐部的新成员,继巴林与中国后,土耳其于初次举行F1,比赛场地也是由着名德国赛道设计师Hermann Tilke所规划的,是F1历史上继义大利的Imola与巴西的Interlagos赛道之后第三条採逆时针方向行走的赛道。从面积与人口数目来评断,土耳其绝对有资格被称为泱泱大国:这个国家跨越亚、欧两洲,位于地中海和黑海之间。大部分领土位于亚洲的小亚细亚半岛,欧洲部分位于巴尔干半岛东南部,全国总面积约 78万567平方公里 (相当于台湾之23倍,或英、法两国面积总合) 。土耳其因掌控博斯普鲁斯海峡 (沟通黑海和地中海的唯一水道) ,自古以来就是战略要地。目前土耳其拥有6,220万人口 (超过义大利与英国的人口数) 。

从2002年开始,土耳其就展现申办F1比赛的强烈企图心!2003年9月该国政府证实支付Bernie Ecclestone拥有的FOM (Formula One Management) 总额1,350万美金的权利金,以取得从2005至2011年之间7年的F1大奖赛申办权。位于伊斯坦堡市郊新机场Pendik-Kurtkoy Airport旁10公里的赛道于同年7月开工,ISTANBUL RACING CIRCUIT赛道符合F1比赛标準、赛道位置则在伊斯坦堡市东方,与市区有高速公路相连结。伊斯坦堡市有1,500万居民,是非常大的赛车潜在市场。与巴林与中国上海赛道相同,全长5,793公尺的ISTANBUL RACING CIRCUIT赛道也是由Hermann Tilke所操刀设计。原先预估兴建预算为,6000万美金,但最后为了及时完工而追加近1,000万美金的兴建成本。

土耳其站可能从F1赛程消失   
本赛季第四站比赛:土耳其站将于5月6日至5月8日举行,虽然已连续举办F1赛事超过六年,但因为赛车运动在当地的根基并不深、加上没有土耳其车手参赛,所以土耳其站主办单位一直都承受着经济上入不敷出和入场观众节节滑落的巨大压力。2008年土耳其站週末进场车迷只有4万人,而2009年由于遭遇全球金融风暴的打击致使进场观众人数进一步下滑至3.6万人。Bernie Ecclestone去年5月在土耳其曾经表示儘管土耳其站比赛缺乏人气,但是他仍然希望该站比赛能留在F1赛程内,不过F1老大的实际行为却不支持该言论:土耳其站主办单位主席、也是伊斯坦堡市商会负责人Murat Yalcintas在接受《Hurriyet daily》报纸採访时称:由于Bernie Ecclestone与FOM将比赛申办权利金从每年1,300万美元提高至2,600万美元,该国政府非常可能拒绝续约。Yalcintas也在自己的Twitter帐号上发表了自己的观点:现在看来F1比赛明年将不会出现在伊斯坦堡市。「这项赛事一直都没有利润可言,严重的财务压力一直困扰着我们。从目前情况看起来,明年也许就没有土耳其站。如果未来赛道经营情况有了改善,也有越来越多车迷愿意来现场支持F1比赛,也许未来我们能继续承办这项赛事」Murat Yalcintas说。

土耳其站可能从F1赛程消失因为赛车运动在当地的根基并不深、加上没有土耳其车手参赛,所以土耳其站主办单位一直都承受着经济上入不敷出和入场观众节节滑落的巨大压力。
持续调涨分站比赛承办费用一直Bernie Ecclestone的既定政策!目前拥有F1商业经营权的是FOM (F1管理公司) ,而该公司70%的股份目前属于私募基金CVC公司,可说CVC基金才是F1的老闆。为了从 Bernie Ecclestone手中买下这些股权,CVC不惜採用槓桿式收购:向RBS (苏格兰皇家银行) 贷款27亿美元。为了确保能够準时支付每年2.6亿美元的还款,CVC要求FOM尽一切努力在全球经济衰退的情况下维持这项赛事的商业收益。在FOM与Bernie Ecclestone的眼中,电视转播权买家的重要性高于F1车队、赛事主办单位则排在最后。F1赛事将近40%的收入主要来自电视转播权的销售,这一项共进账2.7亿欧元。在笔者看来,赛道与F1赛事承办单位目前处在F1赛事生态鍊的最底层。

土耳其站可能从F1赛程消失Bernie Ecclestone自己也承认比赛申办权的收入则是F1官方重要的利润增长引擎,最好所有的主办国都像中东金主这样深的口袋。
另一方面Bernie Ecclestone自己也承认比赛申办权的收入则是F1官方重要的利润增长引擎——过去五年以来涨幅近70%,从平均每条赛道800万欧元增加到目前的约1,370万。前加拿大站GP大赛的承办人就指出以现在的申办费用,无论各个分站如何精打细算,承办人都是无利可图。加拿大和法国站都已因为财政原因而被2009年F1赛程所剔除,汽车工业强国德国现在看来也岌岌可危。赛道总经理Karl-Josef Schmidt表示以目前的比赛举办成本结构,Nurburgring赛道承办比赛也将入不敷出,澳洲站更是每年亏损4,000万美金。加以私募基金CVC公司的投资期限一般来说为5+2 (五年投资期 + 两年退出期) ,目前正是CVC準备退出的关键期,不论是选择IPO公开上市或是倒货给下个买家,CVC与FOM都需要一张漂亮的财务报表,在这个前提之下、Bernie Ecclestone绝对不可能降低分站比赛申办费用。看来若想留在F1俱乐部,除了几个传统汽车大国之外、其他国家政府得有很深的口袋才行。

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